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2019-08-21 11:24:00
綜合管廊
又稱共同溝，
它是實施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護，
建于城市地下用于敷設(shè)市政公用管線的公用設(shè)施。
綜合管廊平面布局的一般規(guī)定
1.與城市功能分區(qū)、建設(shè)用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃相適應；
2.應結(jié)合城市地下管線現(xiàn)狀，在城市道路、軌道交通、給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等專項規(guī)劃以及地下管線綜合規(guī)劃的基礎(chǔ)上確定布局；
3.應與地下交通、地下商業(yè)開發(fā)、地下人防設(shè)施及其他相關(guān)建設(shè)項目協(xié)調(diào)；
4.綜合管廊適合條件：
交通運輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設(shè)工程地段；城市核心區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、地下空間高強度成片集中開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處、過江隧道等；道路寬度難以滿足直埋敷設(shè)多種管線的路段；重要的公共空間；不宜開挖路面的路段。
5.宜布置在道路兩側(cè)地塊對公用管線需求量較大的一側(cè)；
6.盡可能滿足綜合管廊與其他管線的交叉要求；
7.綜合管廊接出管線的長度較短；
8.綜合管廊對道路及兩側(cè)建筑物的影響較??；
9.充分滿足道路規(guī)劃對綜合管廊管位的要求；
10.綜合管廊的投料口、通風口、出入口等設(shè)施與道路景觀及功能的結(jié)合；
11.宜將大管道管溝布置于人行道、綠化帶下；
12.在機動車道下敷設(shè)小管道宜靠人行道，大管道靠車行道，便于小管道管溝繞行給大管道管溝投料口等節(jié)點創(chuàng)造條件；
13.綜合管廊應設(shè)置監(jiān)控中心，監(jiān)控中心宜與臨近公共建筑合建，建筑面積應滿足使用要求。
綜合管廊斷面布置的一般規(guī)定
1.斷面形式應根據(jù)納入管線的種類及規(guī)模、建設(shè)方式、預留空間等確定；
2.應滿足管線安裝、檢修、維護作業(yè)所需要的空間要求，管廊內(nèi)部凈高不宜小于2.4米，雙側(cè)設(shè)置支架或管道時檢修通道凈寬不宜小于1.0米，單側(cè)設(shè)置支架或管道時檢修通道凈寬不宜小于0.9米；
3.管線布置應根據(jù)納入管線的種類、規(guī)模及周邊用地功能確定；
4.天然氣管道應在獨立艙室內(nèi)設(shè)置，熱力管道采用蒸汽介質(zhì)時應在獨立艙室內(nèi)設(shè)置；
5.熱力管道不應與電力管道同艙設(shè)置；
6.110KV及以上電力電纜，不應與通信電纜同側(cè)設(shè)置；
7.給水管道與熱力管道同側(cè)布置時，給水管道宜在上方；
8.進入綜合管廊的排水管應采用分流制，雨水納入綜合管廊可利用結(jié)構(gòu)本體或采用管道排水方式；
9.污水納入綜合管廊應采用管道排水方式，污水管道宜設(shè)置在綜合管廊的底部。
城市地下綜合管廊結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般規(guī)定
1.結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應為100年；
2.結(jié)構(gòu)應根據(jù)設(shè)計使用年限和環(huán)境類別進行耐久性設(shè)計，并應符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB/T50476)的有關(guān)規(guī)定；
3.應按乙類建筑物進行抗震設(shè)計，并應滿足國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定；
4.結(jié)構(gòu)安全等級應為一級，結(jié)構(gòu)中各類構(gòu)件的安全等級宜于整個結(jié)構(gòu)的安全等級相同；
5.結(jié)構(gòu)構(gòu)件的裂縫控制等級應為三級，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大裂縫寬度限值應小于或等于0.2mm，且不得貫通；
6.防水等級標準應為二級，并滿足結(jié)構(gòu)的安全、耐久性和使用要求；
7.抗浮穩(wěn)定性抗力系數(shù)不低于1.05。
綜合管廊的技術(shù)發(fā)展方向
1、預制拼裝及標準化、模塊化
綜合管廊預制拼裝技術(shù)是國際綜合管廊發(fā)展趨勢之一，大幅降低施工成本，提高施工質(zhì)量，節(jié)約施工工期。綜合管廊標準化、模塊化是推廣預制拼裝技術(shù)的重要前提之一，預制拼裝施工成本的幅度取決于建設(shè)管廊的規(guī)模長度，而標準化可以使得預制拼裝模板等設(shè)備的使用范圍不局限于單一工程，從而降低攤銷成本，有效促進預制拼裝技術(shù)的推廣應用。此外，編制基于綜合管廊標準化的通用圖，大幅降低設(shè)計單位的工作量，節(jié)約設(shè)計周期，提高設(shè)計圖紙質(zhì)量。
2、綜合管廊與地下空間建設(shè)相結(jié)合
城市地下綜合管廊的建設(shè)不可避免會遇到各種類型的地下空間，實際工程中經(jīng)常會發(fā)生綜合管廊與已建或規(guī)劃地下空間、軌道交通產(chǎn)生矛盾，解決矛盾的難度、成本和風險通常很大。應從前期規(guī)劃入手，將綜合管廊與地下空間建設(shè)統(tǒng)籌考慮，不但避免后期出現(xiàn)的各種矛盾，還降低綜合管廊的投資成本。如綜合管廊與地下空間重合段可利用地下空間的某個夾層、結(jié)構(gòu)局部共板等。
3、綜合管廊與海綿城市建設(shè)技術(shù)相結(jié)合
從目前的政策導向看，對于具備條件的排水管道建議納入綜合管廊，新版《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》(GB50838-2015)增加排水管道入廊技術(shù)規(guī)定。將綜合管廊的設(shè)計與海綿城市技術(shù)措施相結(jié)合，既滿足綜合管廊的總體功能，又能提高排水防澇標準，提升城市應對洪澇災害的能力。例如將雨水調(diào)蓄功能與綜合管廊功能相結(jié)合，是工程設(shè)計中比較容易實現(xiàn)的一種模式。雨水調(diào)蓄艙防淤積問題除設(shè)計坡度控制外，考慮設(shè)置復合斷面和增加沖洗設(shè)施等措施。
4、“BIM+GIS”技術(shù)在綜合管廊建設(shè)中的應用
BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，對工程項目信息化進行模型化，提供數(shù)字化、可視化的工程方法，貫穿工程建設(shè)從方案到設(shè)計、建造、運營、維修、拆除的全壽命周期，服務(wù)于工程項目的所有各方；GIS地理信息系統(tǒng)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。在計算機硬軟件系統(tǒng)的支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。
綜合管廊從宏觀到微觀的全面信息，包括周邊環(huán)境、地質(zhì)條件和現(xiàn)狀管線等。“BIM+GIS”正好互補兩者之間信息的缺失。采用“BIM+GIS”三維數(shù)字化技術(shù)，將現(xiàn)狀地下管線、建筑物及周邊環(huán)境的三維數(shù)字化建模，形成動態(tài)大數(shù)據(jù)平臺。在此基礎(chǔ)上，將綜合管廊、管線及道路等建設(shè)信息輸入，以指導綜合管廊的設(shè)計、施工和后期的運營管理，有效提高地下綜合管廊工程的建設(shè)和管理水平。
國外典型運維實例
新加坡濱海灣地下綜合管廊自2004年投入運維至今，全程由新加坡CPG集團 FM團隊(以下簡稱“CPG FM”)提供服務(wù)。如何保障綜合管廊的安全成為擺在新加坡政府和CPG FM面前的重要課題。
為了建設(shè)管理好這條綜合管廊，CPG FM以編寫亞洲第一份保安嚴密及在有人操作的管廊內(nèi)安全施工的標準作業(yè)流程手冊(SOP)為基礎(chǔ)，建立起亞洲第一支綜合管廊項目管理、運營、安保、維護全生命周期的執(zhí)行團隊。與此同時，具有30多年物業(yè)管理經(jīng)驗的CPG FM設(shè)施管理部總經(jīng)理梁忠恕被新加坡政府選定為濱海灣綜合管廊設(shè)計圖紙審查小組顧問，從設(shè)計環(huán)節(jié)提供安全建設(shè)、運維的咨詢意見。
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1、運維管理貫穿管廊周邊地塊開發(fā)建設(shè)的始終
由于新加坡綜合管廊建設(shè)完成、投入運營的時間早于周圍的許多建筑的開發(fā)建設(shè)，所以在管廊運維期間，經(jīng)常會有附近土地開挖打樁而影響管廊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。
為了解決這個問題，CPG FM通過調(diào)查研究提出了兩點解決辦法：一是要求所有在管廊附近開挖的施工單位必須提交一份打樁的施工圖紙給CPG FM；二是由CPG FM的管理人員進行專業(yè)的分析后，才能開始施工。以上辦法大大減少了管廊外部維修等不必要的花費和麻煩，有效地節(jié)約了運維成本。CPGFM曾通過審查管廊周圍建筑工地的施工圖紙，發(fā)現(xiàn)該建筑施工會破壞管廊的結(jié)構(gòu)，立即給予制止從而減少了損失。
另外，由于綜合管廊在地下，很多沙井進出口很容易被其他建筑施工所覆蓋。為了避免這個問題，CPG FM建議在沙井蓋周圍裝上傳感器，以便當沙井被覆蓋時，工作人員能在最短的時間作出反應。
2、系統(tǒng)化、精細化管控綜合管廊全生命周期
地下綜合管廊使用壽命長達百年。如果把管廊設(shè)施視為生命體，那么，進行日常系統(tǒng)性、精細化地保養(yǎng)就能延緩管廊內(nèi)的設(shè)施、設(shè)備衰老，減少其“生病”的幾率，延長使用壽命。這就為投資建設(shè)方節(jié)省了日常運維的資金投入。如何確保綜合管廊生命體能夠得到有效的保養(yǎng)、維護？CPG FM團隊有一整套的管理辦法和實踐經(jīng)驗。
在綜合管廊運維管理所涵蓋的接管期、缺陷責任監(jiān)測期、運營維護工作期等三個階段，運維管理所包括的人員管理、設(shè)施硬件管理、軟件管理等三部分，均有標準流程手冊進行指導和嚴格的考核機制作為保障。在多達30本的操作手冊中，《質(zhì)量保證SOP》和《主要通訊程序SOP》是根本要求，《運營和維護SOP》、《計費與征收管理SOP》、《結(jié)構(gòu)SOP》、《安全與健康和環(huán)境SOP》、《特殊程序SOP》是支持系統(tǒng)。系統(tǒng)的、精細化的管理方法，有利于提前預測、排查、解決故障，延緩了設(shè)備、設(shè)施老化，延長了設(shè)備、設(shè)施的壽命，為投資方帶來了更好的回報。
3、打造智慧運維平臺，為管廊生命注入新活力
濱海灣綜合管廊自2004年投入運維至今已有12年，目前的軟件系統(tǒng)已接近10年~15年的生命周期，加之近年來新加坡智慧城市建設(shè)的興起，自2014年起，CPG FM與大學機構(gòu)聯(lián)手進行智能運維平臺的研究和探索。
該智慧平臺是一個高度自動化的系統(tǒng)，從操作人員進廊前的保安工作到入廊后的人員追蹤，都可用閉路電視或傳感器了解他們的行動且能自動分析報警。例如，運用裝有探測頭和GPS定位系統(tǒng)的自動飛行器。此飛行器不受天氣限制且可以設(shè)定飛行路程，使管理人員足不出戶就能完成日常巡查，而且此飛行器上的探測頭還可以進行智能拍攝，檢測到管廊周圍有異常能自動報警，使管理人員在最短的時間了解管廊安全狀況并能立即作出適當?shù)姆磻贿\用人工智能閉路電視分析儀。此閉路電視分析儀適用于管廊內(nèi)所有一般的攝像頭，如果攝像頭拍攝到任何廊內(nèi)工作人員不正常的活動情況或者超過其工作活動范圍，閉路電視分析儀可以立即分析并報警，監(jiān)控室內(nèi)工作人員可以立即作出反應。這樣既可以保證廊內(nèi)工作人員的安全也可以保證管廊內(nèi)不會發(fā)生任何違規(guī)的行為。
運維智慧平臺建設(shè)是個系統(tǒng)的研究、實施過程，將從以下四個方面展開：一是集中式的績效管理平臺，包括智能能源監(jiān)測、智能照明、智能保安、智能運營等，這個平臺能實時跟蹤整個管廊的重要設(shè)備，減少開支、增加效率；二是可持續(xù)的管廊內(nèi)部環(huán)境技術(shù)，包括環(huán)境監(jiān)測、通風系統(tǒng)監(jiān)測、空氣質(zhì)量、施工條件等；三是集中式數(shù)據(jù)庫解決方案，包括智能數(shù)據(jù)存儲、提高能效、可持續(xù)性&容量可變化性、運行速度快&系統(tǒng)可靠性等，可以不斷分析改善管廊條件；四是智能監(jiān)控儀表盤，可以融合所有監(jiān)控系統(tǒng)，只顯示管理人員所需要的信息。
